Катастрофа пасажирського літака МАУ поблизу аеропорту Тегерана стала першою в історії польотів великих українських пасажирських літаків за понад 22 роки.
В авіакомпанії кажуть, що на борту перебували 167 пасажирів та 9 членів екіпажу.
За інформацією МЗС, серед них українці – це двоє пасажирів, а також дев’ятеро членів екіпажу.
Більшість – іноземці: 82 іранці, 63 канадці, десять шведів, чотири афганці, три німці, три британці. Серед загиблих канадців було багато студентів, які поверталися з канікул.
У компанії МАУ розповіли, що літак 2016 року виробництва, який отримали з заводу концерну “Боїнг”. Останнє технічне обслуговування він пройшов 6 січня 2020 року.
Минулого разу велика авіакатастрофа в історії української цивільної авіації сталася 1997 року.
17 грудня 1997 року пасажирський літак Як-42 української авіакомпанії “Аеросвіт” (“рейс 241”), який слідував за маршрутом Київ-Одеса-Салоніки, врізався у схил гори Пенте-Пігадія у важких погодних умовах у 72 км від Салонік. Загинули всі 62 пасажири та 8 членів екіпажу на борту.
На борту були 30 українців, 34 греки, троє росіян, два поляки і один німець. Більшість пасажирів летіли до Греції відзначати Різдво.
Літак знайшли на висоті 1 100 метрів під покровом снігу в горах після трьох днів пошуків. У операції брали участь п’ять тисяч військових та 29 гелікоптерів. Один літак грецьких ВПС розбився під час операції, на його борту загинули п’ять військових.
Літак Як-42, що розбився, був випущений на Саратовському авіазаводі у 1986 році і мав 12 008 годин нальоту.
Відомо, що весь рейс мав здійснюваватися літаком “Боінг-737”, але в Одесі в нього виявили несправність двигуна, тому польот продовжився на літаку Як-42, який компанія “Аеросвіт” взяла в лізинг у “Львівських авіаліній”.
Розслідування, проведене Грецькою комісією з повітряних аварій та безпеки авіації, назвало кілька головних причин трагедії.
За інформацією Aviation Safety Network, причинами були невірні вказівки диспетчерів і помилки пілотів, які не мали досвіду польотів в Салоніки. Літак збився з курсу, пролетів аеропорт Салонік, а коли пілот помітив наближення до землі і намагався відвернути трагедію, було пізно.
Розслідування встановило відсутність дисципліни і командної роботи в кабіні пілотів, та визначило, що екіпаж був низькокваліфікованим для міжнародних польотів, мав труднощі у спілкуванні з диспетчерами англійською мовою.
Двох грецьких диспетчерів 2000 року засудили за ненавмисне вбивство та порушення правил роботи до 5 років в’язниці. У 2002 році за апеляцією строк обом скоротили до 4 років та 4 місяців.
