Іл-114-300 – один з найважливіших проєктів російського цивільного авіабудування.
Новому авіалайнеру Іл-114-300, який має замінити західні літаки на російських регіональних маршрутах, не дозволили літати за межами температурного коридору від -9 до +25 градусів. Це випливає з базового сертифіката, виданого Росавіацією, пише The Moscow Times, передає УНІАН.
Раніше повідомлялося, що літак зможе виконувати рейси в умовах сильних морозів у північних регіонах, зокрема в Архангельській області та Якутії.
Водночас, згідно з сертифікатом, на сьогодні Іл-114-300 не може виконувати польоти в умовах обледеніння і грози. Машину також не можна експлуатувати з мокрих і забруднених аеродромів.
У документі зазначено, що літати на авіалайнері можна приблизно до широти 70 градусів (тобто не далі зони острівної Арктики) і на граничній висоті 7600 м.
Все це фактично унеможливлює його комерційну експлуатацію в багатьох регіонах РФ. Для порівняння, базовій версії Іл-114-100, за даними російських ЗМІ, дозволяли виконувати польоти за температур від -30 до +45 градусів.
Іл-114-300 – довідка
Росія подає Іл-114-300 як “найновіший” літак, однак це радше елемент пропаганди. Насправді йдеться про глибоко модернізовану версію радянського турбогвинтового Іл-114, який уперше піднявся в небо 29 березня 1990 року.
Базовий радянський Іл-114 так і не став успішним проєктом і не здобув широкого поширення. За відкритими даними, за весь час серійного виробництва було випущено лише близько 20 таких літаків.
Розробка модифікації тривала близько десяти років.
У модернізованій версії Іл-114-300, за інформацією з відкритих джерел, для уніфікації з проблемним військово-транспортним Іл-112В встановили два турбогвинтові двигуни ТВ7-117СТ-01 та нові шестилопатеві гвинти, які російська сторона позиціонує як малошумні.
Росіяни сподіваються, що завдяки покращенням літак буде затребуваний не лише в самій РФ, а й в інших країнах, зокрема в Індії. Шанси на це є, але невеликі.
