Нардепи провалили голосування за законопроєкт №15348 про посилення відповідальності за перевищення швидкості на дорогах. У першому читанні документ, який передбачав багатократне підвищення штрафів, набрав лише 225 голосів, що автоматично позбавило його шансів бути ухваленим бодай в якомусь вигляді. Відтак, українці й надалі можуть фактично безкарно наражати на небезпеку і себе, і оточуючих.
OBOZ.UA розповідає про масові ігнорування українцями ПДР та до скількох смертей це призводить. А крім того, чому нардепи відмовились підтримувати посилення покарання для “лихачів”.
Виборів немає, але нардепи думають про рейтинги?
Те, що законопроєкт щодо підвищення штрафів за перевищення швидкості – непопулярний, було зрозуміло ще до його розгляду в залі парламенту. Причина проста – як пояснив медіа член комітету з правоохоронної діяльності Андрій Осадчук (“Голос”), нардепи ніколи не проявляли “великого ентузіазму… підтримувати будь-які додаткові каральні заходи щодо порушників правил дорожнього руху, особливо в питанні швидкості”.
І це ж підтвердили самі народні обранці. Так, під час обговорення законопроєкту на профільному комітеті Верховної Ради, нардепка Юлія Яцик (позафракційна) заявила, що підвищувати штрафи не можна, бо українцям, буцімто, ні з чого буде їх сплачувати.
“Я згодна з тим, що, можливо, ці (поточні. – Ред.) штрафи зараз не істотні, але рівень життя у людей значно гірший став, тому вважаю не на часі такий спосіб вирішення проблеми”, – сказала вона.
Ще далі пішов Владлен Неклюдов (“Слуга народу”). Він вважає, що підвищувати штрафи за перевищення швидкості не можна, бо це порушить звичне життя українців.
“Під час війни, це робити не потрібно, бо будуть страждати прості люди, буде агресія, і ми будемо винуваті в тому, що вони будуть вважати, що ми порушили їх нормальне життя. І так кажуть, є ворог, а ми будемо ще іншим ворогом”, – зазначив він.
Однак чи не найвідвертішим виявивсь Григорій Мамка (“Платформа за життя та мир”, куди перейшли нардепи із забороненої ОПЗЖ). Він, фактично, прямо сказав, що підвищувати штрафи не потрібно, бо всі все одно продовжать “лихачити”.
“ДТП зі смертю… От розслідують справу, притягують водія до відповідальності, все інше. Питання, а які ричаги в слідства щодо усунення причин і умов даного скоєння злочину? Ніяких. Питання, штрафи щось допоможуть? Ні”, – констатував він.
Тобто, за словами нардепів, підвищувати штрафи за перевищення швидкості на дорогах не можна, бо українці, буцімто, звикли “ганяти” і якщо позбавити їх такої можливості, вони зненавидять цих самих нардепів. А ще люди живуть бідно, тому сплачувати високі штрафи їм також буде ні з чого. Ну й, певно ж, після такого градус ненависті до нардепів також зросте. А ще штрафи штрафами, а всі ж все одно продовжать “лихачити”, то навіщо щось робити, якщо можна не робити – навіть якщо когось зіб’ють насмерть?
Виходить, карати за небезпечну поведінку не можна, бо люди можуть образитися, а народним депутатам потім із цими людьми якось треба буде говорити. І це при тому, що жодних виборів на горизонті навіть не видно.
Маленькі штрафи – десятки порушень
З іншого боку, зазначає голова правління Інституту інформаційної безпеки Артем Біденко, реальний корінь проблеми з перевищенням швидкості полягає у поведінковій психології українців, яка не враховується у публічній політиці. Річ у тім, пояснює він, що на поведінку людей впливає не суворість покарання, а гарантія, що воно настане і наростатиме. А коли покарання дешеве й непомітне – перед ним і страху нема. Бо воно й покаранням не вважається.
“Штраф, який однаковий і за перше порушення, і за п’ятдесяте, перестає бути покаранням. Він стає абонплатою. Заплатити 170 грн за можливість їхати швидше – це зовсім недорого”, – резюмує він.
Біденко нагадує: торік одразу 2 878 українських водіїв оштрафували за перевищення швидкості понад 50 разів. Крім того:
- Понад 12 000 – понад 20 разів.
- Майже 36 000 – понад 10 разів.
“Тобто водія ловлять, він платить 170 гривень і їде далі. Ловлять удруге, вдесяте, вп’ятдесяте, і нічого не змінюється. Невідворотність фіксації в нас є, невідворотності наслідків немає… Там, де ставлять камери, середня швидкість падає, частка порушників зменшується в рази, а аварії з загиблими й тяжко травмованими стають рідшими приблизно на третину”, – констатує експерт.
